珠海 油价,珠海油价今日价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海 油价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍珠海 油价的解答，让我们一起看看吧。

1. 我准备自驾游港澳，走港珠澳大桥，可港澳是靠左右舵，怎么办啊？
2. 疫情下二手车行业怎么样？

我准备自驾游港澳，走港珠澳大桥，可港澳是靠左右舵，怎么办啊？

我觉得这个问题大可不必担心，因为根本就没什么可能，这比开车出国还要难多了。

在广东尤其是深圳珠海，经常可以看到挂着两个牌照的车，一块黄牌一块黑牌，这就是港澳开车过来大陆的，黄牌是香港和澳门的牌照，黑牌粤Z是广东发给港澳车辆的牌照，只有同时挂上这两块牌照才能开车到大陆。

同样，大陆的车要开去港澳，也需要同时挂两块牌照，一块蓝牌是在大陆用的，一块FV字头的黄牌是去港澳用的，如果没有两块牌照就不能开车去港澳的，能够取得这种牌照的是极少数车辆，因为这种牌照好像不针对个人发放，只发给公司或者单位，而且还得是在港澳年纳税额不少于100万才行。

港澳没多大，弹丸之地，油价、停车费都比大陆更高，所以也没必要开车过去。

你准备自驾游港澳，走珠港澳大桥的想法有创意。但是自驾港澳游不是什么新鲜事，因为在珠港澳大桥修通之前，深圳的沙头角、罗湖、福田、深圳湾、皇岗、文锦渡等口岸都有车辆通行。其中深圳湾为一地两检口岸，通关速度快。皇岗口岸为24小时通关的客货两运口岸。

当然，从内地到港澳，从港澳到内地，都必须有港澳通行证和香港居民***，通过口岸的车辆必须挂粤港两地牌。为一个黑牌，一个黄牌，黄牌fv挂牌在大陆车上，由大陆通过口岸开往香港，粤z黑牌是挂牌在香港车上的，由香港开往大陆。

在深圳现在已有很多两地牌车辆，也可以租这种车辆到香港。

两地牌车辆好处是：有利于来往内地和香港经商、购物、旅游，目前备受富豪亲睐，已经成为一种成功的标志。

两地牌申请：

香港到内地粤Z车牌车辆要在香港购买，驾驶员要是香港的永久性居民（持有回乡证）。境外投资者在广东省内投资，3年内（含申办年度）累计纳税额达到10万元人民币以上者，在合同有效期内可准予办理1辆入出内地商务车辆牌证；累计纳税额达50万元人民币以上者，准予办理第2辆；累计纳税额达100万元人民币以上者，准予办理第3辆。

内地到香港 FV车牌车辆在大陆购买，驾驶员是内地居民。广东省内办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务车指标。

珠港澳大桥实现粤港澳直通，珠港澳大桥除了桥，还有隧道，隧道口建有人工岛，人工岛设有出入境检查站，私家车在一楼通关，即可出入境，在人工岛即可切换左右侧通行道路驾驶。

别想了！中国车压根不允许进入香港、澳门！

进入这两个特区要有双牌照，就是要悬挂广东+香港，或者广东+澳门牌照。这两块牌照“含金量”很高，通常是你在广东投资要达到一个神马标准，否则免谈！

如图所示，比如迈巴赫，比如宝马，比如奥迪，没有这样的牌照港珠澳大桥也别想了，可以粤港澳大巴游。

疫情下二手车行业怎么样？

疫情下的二手车行业，过得非常艰难。难到什么程度呢？我个人感觉大家就是在熬，熬死一家算一家。至于为什么疫情下的二手车行业会过得这么难？原因还挺多的。

二手车行业这些年扩张得太快

二手车这个行业，在十几年前来说，还是一个比较具有神秘色彩的行业，不是什么人都能做的。因为那个年代，由于私家车普及度没有那么高，互联网也没有那么发达。大部分人别说懂车，就连开车，摸车的机会都不多。

所以，曾经的二手车行业是有一道无形的门槛的。不是谁都可以挤进这个行业，如果不是修车出身，也没行内人带路，基本上你是挤不进这个行业的。

这些年呢，懂车的人多了，最起码比十几年前多太多。不说成为专家级，但看车验车，还是有很多老司机都会的。很多人都挤进了这个行业，有钱人看中二手车行业的稳定性。因为二手车行业的利润虽然不是特别高，但胜在稳定呀。很多生意，除了零售或者终端以外，都不是货到付款的，基本上都是你欠我，我欠你。

做二手车就不一样了，没有赊账这种说法，从来都是一手交钱，一手交车。即便你要分期付款，那也是你和贷款公司的事，和我一点关系都没有。很多有钱人，就是看中了二手车生意的稳定性，纷纷投资入场。

至于穷人嘛，通常找两三个志同道合的朋友，一人凑个十万八万，也可以开始营业。他们看中的是什么？能挣钱，即便亏损也不会亏太多。因为二手车是有公认的市场价值的。比如一辆二手本田雅阁，市场售价值10万，你9万多收来，真的到了卖不出去的时候，你愿意把价格降到9万，大把人愿意接手。任你亏也亏不了多少。

但是投资做其他生意就不一样了，花个十几二十万搞装修，买设备，有一天你干不下去了，这些东西你能变成钱拿走吗？甚至你囤的很多货，比如说什么化妆品，保养品之类的，那是卖得出去才值钱，你卖不出去，一文不值。10万块钱拿回来的货，你就算找得到人接手，人家要是能给你开价5万你都哈哈笑了。

这些年，挤进二手车行业的人实在太多了，就拿我所在的地区来说。广东省的廉江市，一个县级市，居然有好几百家二手车商行，你说廉江这个县级市，一天得卖出去多少辆二手车，才能养活这么多车商？

坦白说，即便没有疫情，大部分二手车商的日子都不好过。有了疫情，更是让二手车商们雪上加霜，难上加难。

直播卖车，是二手车商新的机遇吗？

有些人肯能会想，现在直播行业这么火，二手车商可不可以搭一把直播的顺风车，把生意搞起来呢？不可否认，确实是有一些二手车商抓住了机遇，赚了个盆满钵满。但是我个人认为，直播这个行业，带给二手车行业更多的是伤害。

因为它加速了行业内卷，因为直播也是需要成本的。比如说很多二手车商，他很懂车，但他真的不太会拍***。不是说不会拍，是拍出来的效果不好。毕竟二手车和直播是两个行业。搞二手车的，没几个是精通***上镜，写文案，做剪辑，做特效的（有肯定有，但很少）。

但是别人直播，你不直播，你就卖不过别人。那只能请主播，请主播嘛，要钱，而且还不一定能保证可以把车子卖出去，甚至做很多期都卖不出去。但是你不做又不是，毕竟***都在这么做。无形中只是增加了二手车商家的成本，加速了行业内卷而已。

所以直播这个行业，确实是对某些有做自媒体天赋的二手车商带来了机遇，但总体而言，对整个二手车行业没有带来什么机遇，反而加重了负担。

最难的是市场信心不足

疫情带给二手车行业的，倒不全部都是坏消息，也有利好的一面。毕竟许多人会有这样的意识，得自己有辆车，不然在疫情下，挤公交地铁上班更不安全。只是呢，也有很多人会抱有这样的意识，钱难挣呀，能省则省吧，说不定哪天连房子都供不起，饭都吃不起了。

最关键的是，本来有很多想换新车的客户，都停止了换车的***，这就导致二手车的货源越来越不足。收车，其实现在比卖车还要难。因为二手车商家太多，为了抢夺货源，没有疫情前其实就已经把很多二手车的收车价顶上了天，现在卖车的人少了，货源不足，收货更是难上加难。

说实话，现在很多时候我都收不到车，只不过我不敢收，大把同行抢着要，我很多时候都想不明白，这么顶价收来的车子，他们怎么卖，卖给谁？

这就是疫情下的二手车行业状况，卖车难，收车更难，行业内卷严重。我觉得肯定是要死掉一大批二手车商的，别看现在大家玩得不亦乐乎，潮水褪去，才知道很多人都在裸泳呀。

到此，以上就是小编对于珠海 油价的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海 油价的2点解答对大家有用。