陕北油价,陕北油价增减表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陕北油价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍陕北油价的解答，让我们一起看看吧。

1. 陕北插电混动合适吗？

陕北插电混动合适吗？

适不适合看一下路上有没有跑的就知道了，没机会去看可以网上查一下陕北插电混动车的销售量和保有量，以我在榆林四年的经历，我认为不合适，因为确实混动或电动见的不多。

1、动力不行：以榆林为例，榆林多山路，市区里面的路都要上上下下，而且坡度较大，动力弱了，爬坡都费劲，如果在下雪车子基本上就不用出门了，那么冷的天买车不就是为了防冷，榆林今年最冷都零下25℃+了。下面简单说一下混动车为啥动力弱，由于混合动力汽车***用2套或以上动力来源，为了将两套动力系统塞进发动机舱，必然会***用体积和功率较小的发动机，例如目前使用比较多的是电机+三缸机模式，连续动力输出性能不如传统燃油汽车，在高速工况下比较吃力。还是榆林为例，榆林跑绥德，再到义和镇一个村里，高速加山路，路途大概二百七十多里路，混动真心不如油车，或者油改气。

2、价格昂贵：混合动力汽车普遍比燃油汽车价格高50%以上的售价，对于经济上不够宽裕的群体来说购车成本太高，尽管使用成本较低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽车。而且榆林出产有天然气，石油，煤炭，所以油价就低，相应的车辆使用成本就低，也就没那么多人选择混动了。

3、维护成本：虽然混合动力汽车已经足够可靠，由于普及程度较低，有能力维修保养混合动力汽车的维修店较少，这种情况在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修或保养都要驱车到外地。

图片来自汽车之家，侵删

4、安全问题：由于混合动力汽车搭载有高压电池，在一系列国家标准、行业标准的约束下已经非常安全可靠，但广大消费者仍然对高压和锂电池心存忌惮，目前公众还是比较难以接受这个事实。

5、下面是我一家之言：电动车污染小，是国家政策导向，说白了也是厂商吃国家补贴，混动车说好听点是集电车和油车优点为一体，不好听点就是电车技术不成熟，退而求其次的产物，最后三不像。

市场是最好的证明，它好不好看销量，和占有量。最后还是希望厂家多给力，提高民族产业技术水平，响应国家号召，也为地球母亲减轻负担。

到此，以上就是小编对于陕北油价的问题就介绍到这了，希望介绍关于陕北油价的1点解答对大家有用。