油价上涨没人反抗吗,油价一直涨没人管吗
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价上涨没人反抗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油价上涨没人反抗吗的解答...
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大家好，今天小编到一个比较有意思的话题，就是关于怎样看油价降价没有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎样看油价降价没有的解答，让我们一起看看吧。
（图片来源网络，侵删）
今早加油，92号汽油油价降到5.22元/升，是否还会降价，大家怎么看？
这是国际原油价格决定的，一个阶段还会跌，毕竟是种大趋势，但物极必反，离反弹的日子不会远了，国际最低油价曾低九点多，今年有望更低，再反弹上升。
跌是一个过程，涨必横盘一个阶段，再涨。没有快涨快跌。
（图片来源网络，侵删）
我感觉不会了，你说的汽油价格降到了5.22元/升，应该是在3月17日调整的油价。这些调价后应该不会再下调油价。
（图片来源网络，侵删）
国内油价的变动条件，调整幅度都有明确的规定：当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时， 按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。现在国际原油价格大约在每桶30美元。
而且国内成品油价格的调整也不是随着国际原油价格的调整实时变动的。
汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日 24时。根据国家节***日安排，以及国内成品油零售价调价规则：成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定***日，那么下次国内成品油价格调整是3月31日。
这次国际油价已经跌破了40美元，降至30美元左右，如果国际原油持续维持在现在这个价格或下跌，下次也就是3月31日国内国内成品油价格调整时，价格会有下调，但是跌的可能性不是太大。因为按照现在的成品油定价机制下，即使国际原油每桶跌到20美元，国内任然是按照每桶40美元的成品油价格来计算。
虽然国际油价现在已经跌到谷底，换算下原油成本大约只要1.5元/升，可限于有国内政策的制约，下次油价调整时再降价的可能性微乎其微。
国际原油价格本来就是浮动的，正常。但也不会降到原油价格，因为汽油价格是由原油价格、炼油成本、运输成本、仓储成本、销售成本等等组成的。中国据估算，刨除原油成本，其他成本估计4元每升。所以，以现在的价格，石油公司基本不挣钱。
今年油价持续上升，汽车4s店会降价吗？
2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价
问：
相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。
原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大”，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？
显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。
“供不应求”为卖方市场，“供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。
所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。
国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。
这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。
现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。
此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。
综上所述，2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了，“等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、[_a***_]和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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所谓降价该怎么定义？是指导价将还是实际成交价？
姑且不说各种明降暗升，基础材料这两年疯了一样的涨，各类合金价格上去了就不一定暂时下的来。生产成本现在还多了个碳价。
在诸如芯片等配套***的供需不平衡。不论燃油车或者新能源汽车，都在想方设法涨价，区别仅仅在于新能源涨价更理直气壮。
到此，以上就是小编对于怎样看油价降价没有的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样看油价降价没有的2点解答对大家有用。
