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1. 在汽油持续上涨的情况下，还有必要买汽油车吗？
2. 油价上涨，老公想买车。这个时候买车便宜还是贵？

在汽油持续上涨的情况下，还有必要买汽油车吗？

油价的确是一直在上涨，如果一直涨下去无疑电动车最划算!为什么油价那么高?2008年国际油价147美元/桶，国内93号汽油价格约为6.3元/升。2018年国际原油75美元/桶，国内92号汽油价格7.4元/升左右。这里面有很多的因素存在。当然不是网友说的桶涨价了！

目前成品油
价格内税费占了很大一部分，由过去的每升0.2元提高到每升1.52元。增值税0.82元、城建税0.16、另外油品升级也变相提高了油价。国三升国四，汽油每升成本提高0.32元。当然通胀也是油价高的因素。

从汽油价格组成里面可以看出汽油终端价格含了许多税费。如果我们购买使用新能源汽车，则能省掉很多税费，而且国家政策也鼓励大家购买新能源汽车，低碳环保，节能减排更加省钱。但是新能源汽车品牌种类有限，翻来覆去就那么几个品牌。既然想省油钱来买新能源汽车，那么车价格就不能过高，过高的售价也失去了新能源车辆的意义。那些动辄几十万的合资品牌洗能源肯定是不能考虑的，开什么玩笑，贵出的十几万够加多少油了！

这样一来新能源汽车选择性就非常小了！如果单纯的追求在使用中省钱，新能源汽车肯定能实现。但是同价位的新能源汽车和燃油车比起来要差很多，甚至差一个级别。十几万的紧凑型纯轿车，可以购买一辆中级合资轿车。两个车使用感受是不一样的，保值率也不一样。所以新能源汽车并不适合所有人，也不能满足所有人的需求。介于新能源与燃油汽车之间的是油电混动，百公里油耗4.2—4.5升左右，节油明显。驾驶感受甚至比燃油车还要好一点。但是价格也要比燃油车贵2万以上，这些也是买车时需要考虑的因素!

这个可以明确的告诉题主，完全有必要。虽然现在新能源汽车已经成为了世界各国号召使用的对象，但是就目前的形式看，依然需要汽油车做汽车行业的支撑力量。原因如下:

1.新能源汽车仅仅存在于理论和半实践阶段。也许很多人认为，新能源汽车已经提上各国议程，而且势在必行，说的完全正确。但是就目前来看，新能源汽车依然处于理论阶段，技术力量还相当的薄弱，甚至新能源的方向都没有确定下来。很多人说会是电能源，是这样吗？中国已经掌握可燃冰开采技术，而且成本极低，能源利用率要比电能更有效率。也许会是他呢？

2.汽车属于消耗品，而新能源的开发需要很长时间。汽车不像房产和古董一样可以升值，汽车是不会升值，只会贬值的消耗品，这就决定了，随着时间的推移，汽车的利用价值和经济价值减小，而新能源的开发和使用是要经过数十年甚至几十年的使用才能完全成熟，那在这一阶段时间内，汽油汽车依然占主导地位。但是汽车经历十年甚至几十年的磨损，估计已经没有他的价值了。所以，题主安心的买吧。

3.新能源汽车目前缺陷还有很多，不能成为主流使用。很多人说，谁说没有新能源汽车，现在中国市场已经很火了。是的，新能源汽车在中国确实市场很成熟，就像大阳，雅迪，小鸟等。但是需要明确的是，他们不能成为汽车，而是电动车的一种，尽管他们也有四个轮子，但是并不具备汽车的总成和各项配置的需要，仅仅可以称为:老年代步车。毕竟他不需要驾照和上牌。

4.特斯拉？就是他，看看笑笑就行了。特斯拉确实很牛，是完全意义上的新能源汽车，但是呢，并没有什么卵用，而且也不能量化生产。价格基本维持在150-200万一辆，对于我们这样的贫民老百姓来说那是可望而不可及的豪车，这还不是最主要的，因为不能量化生产，没有市场之外，他还没法充电。特斯拉的车主有两个烦恼:1.充电，2.充电时间长。就目前为止，现在还没有供特斯拉专用的能源供济电桩，也就是说车主只能自己在家充电，而且一充电就是几个小时或者几十个小时。我的妈呀，想不通，***如生活在小区住的楼层高没有***怎么办？***如突然路上没电了怎么办？***如要跑长途怎么办？所以特斯拉也别想了，仅仅是有钱人的玩具罢了。

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国际油价是会在一定的幅度内波动的，由于美国现在开***页岩油的技术已经比较成熟，据说现在差不多能达到每桶30美元左右的成本，所以当国际油价上涨到一定幅度，美国会通过开***页岩油来补缺，这也在一定程度上抑制了中东、俄罗斯对油价的操纵。

不过在国内油价和百姓的收入来说就显得很纠结了。曾经国际原油价格上涨到130美元一桶时我们国内汽油的价格涨到了6-7元人民币每升，但当国际油价回落到30美元一桶时我们的油价仍然是5-6元每升。

著名学者马光远老师幽默的吐槽：2008年3月，国际原油147美元，国内油价6.3元；2018年5月，国际原油75美元，国内油价7.4元。原因：桶贵了！

我觉得中国最终撼动油价的是新能源汽车的发展，但目前大多数国内的厂商还都是为了***补贴在造电动汽车，在实际生活中的应用还有很多不成熟的地方，比如电池的能量密度远低于燃油。半个多车重的电池只能推动车子走300多公里就不错了，但一个成人体重的油箱可以轻松驱动车辆行驶超过500公里，而且燃油的效率还不足40%，电机的效率能达到80%以上。

所以当电池的能量密度随着科技发展达到或接近燃油的水平，让量产汽车的续航里程轻松可以达到几千公里，那一定是那些依靠燃油垄断行业和作为重要收入来源的[_a***_]末日时刻的来临。对于老百姓自用可以尽量考虑日系比较省油的油电混合汽车，家里有充电桩可以考虑国产比亚迪这样的插电混动车型，以降低车辆油耗的方式来应对油价上涨。

油价上涨，老公想买车。这个时候买车便宜还是贵？

油价马上9块多，别说现在买车了，很多有车的人都打算卖掉车骑电动了，毕竟很多人买得起车，却根本养不起车。

一辆车买下以后，除了裸车价，还有以下这些费用：

1.保险，一般20以内的车不会超过5000，3000多差不多就能搞定。

2.上牌费，自己完全可以操作，也不用找人代办，车管所按照工作人员提示，120就够。

3.购置税，这个也是一个大头，是裸车价÷11.3，不过这一个是针对燃油车来说的，电动车是免购置税的，从这一点上来说，电动车的购车成本就要低不少。

4.保养，这个和行驶的公里数有关系，一般家用车一年保养一到两次，4S店保养的话，2000以内足够。

5.最后一点就是加油了，我见过不少开豪车的连加油的钱也没有，真不是开玩笑，一辆车按照现在的油价，一公里将近1块，一年2万公里，加油就得2万。

这么算下来，杂七杂八的费用，还得处理违章，洗车，难免有剐蹭，一辆车一年没有三四万真的不够。

很多人的工资一个月不过3000，但是几乎***都想买车，还都想买好车。

不过话说回来，油价越高，4S店的生意就越不好做，买车的人看到高油价，也不得不掂量一下自己的钱包。

车不好卖，自然要降价，如果你不在乎油价的话，还真的是一个买车的好时机，现在买车不用说太多，销售直接就能给你低价，几乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一个客户当然不能放走。

除了燃油车，你还有一个选择，那就是电动车，自从油价开始涨了以后，电动车主表示毫无压力，也有很多汽油车主开始道歉，说自己当初草率了，不应该看不起电动车。

直接点说吧，电动车的费用是燃油车的十分之一，也就是一毛钱一公里，燃油车一年的油钱够电动车开十年，听得我都想换电动了，这也太香了。

最后

不过对于买电动车，我还是有几点自己的建议：

1.20万以下的电动车不要买，便宜的电动车续航时间短，充电速度慢，买菜接孩子还行，天天在路上跑相当不方便，在我看来和老年代步车没什么区别。

要买就买20万以上的，特斯拉，比亚迪汉，理想ONE，我敢说，这几个里面，你无论买哪个，都不会再想碰一下燃油车。

2.有自己的固定车位，并且能安装充电桩，没有电的电动车和废铁没什么区别。

而且充电桩晚上充电是真的便宜，公共充电桩虽然也不少，但是距离远，得排队，关键电价也不便宜，人家开充电站也是为了挣钱。

3.开车的环境比较重要，北方，尤其是东北地区不适合电动车，低温对于电动车电池的寿命和性能影响特别大，零下气温电动续航很多直接减半，原本400公里的续航只剩下200公里。

4.买电动车最好做好长期开的打算，或者你不是一个换车频率特别高的人，因为电动车相当不保值，一旦二手出售，价格特别低，三折四折也正常。

所以说，现在买燃油车车价便宜，但是加油贵，如果你在乎可以等等油价降下来，或者有条件的话买一辆电动车。

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