石油价格下跌，全球都在搞汽车电气化；石油的未来前景似乎越发渺茫，可是此时的巴菲特

却大量买入石油，这是个什么神仙操作？

看起来似乎有些奇怪，六月份的布伦特和WTI原油价格有不小幅度的下跌，可是却没能阻挡巴菲特的操作；似乎巴菲特有一种别人恐惧唯我清醒的感觉，巴菲特总不会无的放矢，底气到底是什么……其实底气不难分析。巴菲特善于的是长线操作，石油在一个很长的周期里还会持续上涨，重点的正常波动不值得过度解读。

也许没有谁比巴菲特更懂美国，只要懂美国，石油就还能继续持有；因为美国的经济命脉就是石油，严格来说应当是以石油为载体，在石油交易中使用美元而创造的美元霸权地位。在国际市场中的石油交易里，美元的占比是非常高的；美元作为石油贸易的结算货币，可以让大量的美元在国际市场上流通。

当很多国家都用于大量的美元之后，在美元贬值的阶段里，美国出口的商品就需要更多的美元来买入；而美国可以通过一次简单的加息来让美元升值，加息的逻辑是通过提高存款利率和贷款利率，让更多的资金回流到银行；市场流通的美元减少，美元就会升值，其他法币就会贬值，比如曾经用6.0元人民币兑换一美元，升值后可能就要7.0元来兑换一美元。

美元升值，美元升值之后会吸引其他国家的资金进入美国，这对于其他国家市场（尤其是股市）会有非常大的打击；不过重点在于美元升值后的购买力提升了，那么在石油市场里寻找，或者强行砸出一道底，此时用美元大量购入石油，随后再上演一次循环，又能收割一波喽。

美元是美国的命脉，石油目前看来是支撑这个命脉，或者说是支撑这个模式循环的基础；所以石油的价格是看涨的，综合其不可再生性，现在的国际原油价格远没有见顶。

对于中国而言呢？

中国是汽车保有量最大的国家，每年所消耗的石油有接近七成依靠进口；所以成品油价必然会受到国际油价的影响，同时也会在石油交易里受到美元的冲击。所以现在的石油贸易也被推动使用人民结算，在去美元化的阶段里，人民币不失为理想的选择，只不过你现在的占比还是不高。

中国需要加速汽车的电气化，让超三亿辆机动车、让即将突破三亿辆的汽车逐步摆脱对石油的依赖，车辆实现全面电气化，未来实现国产石油可以自给自足甚至实现大量出口，这时候就不会被动了；但是这个操作也是大家都能看的清楚的，所以在中国汽车电气化的进程中遇到了很大的阻力，其中主要来自西方国家的技术垄断。虽然这些技术垄断都在被打破，但有些原材料的供应价格还是难以控制的；汽车电气化需要一个相当长的周期，而在这个周期内，作为汽车血液的石油还是美国收割全球的最佳载体。

巴菲特不会无的放矢，但在工业4.0的时代里，其实也有变数。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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巴菲特不仅是股神，他还是政策的操纵者。他买苹果，也许己知道美国会打击华为。他在电动车渗透率提高的当下，大幅买入西方石油，他可能再赌：①美会继续制裁伊朗，俄罗斯，而维持高油价。②他赌美国加息周期不会太长，到了中性利率后会继续宽松。③美可能制造局部战争转移国内矛盾。④他本身就是标志性人物，他继续买入西方石油变相支撑着高油价。⑤他认为美国肯定会搞大基建，***经济。⑥西方石油不仅有垄断优势，可能还有绿能的优势。

巴菲特***航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗？

巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。

只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。

要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。

目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？

首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。

那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。

——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投资案例与逻辑思考，敬请期待！

我们得具体看看当事人说了啥，亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）说，他的公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）已出售了其在美国四大航空公司中的所有股份。

巴菲特在年度股东大会上说，由于冠状病毒，“世界已经改变了”。

然后他说，投资航空业是错误的。

据路透社报道，在伯克希尔·哈撒韦公司宣布第一季度净亏损达到创纪录的500亿美元（400亿英镑）之后几小时，巴菲特发表了上述言论。

根据其年度报告和公司文件，该集团拥有达美航空11％的股份，美国航空10％的股份，西南航空10％的股份和联合航空9％的股份。

在多年避开航空业之后，该公司于2016年开始投资这四家航空公司。

沃伦·巴菲特怎么说de？

巴菲特在会议上说，这次会议实际上是举行的：“我们就航空业务做出了这一决定。即使亏损很大，我们还是从中先***了。

“我们不会为一家公司提供资金，若我们认为该公司将来会亏钱的话。”

由于冠状病毒大流行，美国旅游业几乎崩溃了，航空公司削减了数十万次航班，并使数千架飞机停运。

巴菲特表示，在大流行之前，他一直在考虑投资更多的航空公司。

他说：“基本上，需求枯竭是一个严重打击。” “并且，我们这个国家停止了航空旅行。”

该航空公司仍然说，仍然“充满信心”。

重点是：谁也不一定正确，或者不正确，因此相信哪一方，以及对未来的判断，是开放性题目，我们应该有独立思考，并作出自己认为的正确判断。

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