全球油价跌至负数,全球油价下跌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球油价跌至负数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球油价跌至负数的解答，让我们一起看看吧。

1. 国际油价近期跌跌不休，跌幅巨大。国内油价没怎么跌。你怎么看？
2. 国际油价为0为什么油企还亏损？

国际油价近期跌跌不休，跌幅巨大。国内油价没怎么跌。你怎么看？

这个得问两桶油，他们又一个最大的理由，中国的油价和国际不可能同轨执行。

因为同轨了，就不能保护中国人民的利益。例如现在随着国际油价降价，以后国际油价涨价了，中国能跟着猛涨吗？油价还需我们自己平抑，不能被国际的石油大鳄牵着鼻子走。

这一套说辞，确实也没有太大毛病。

但我们现在基本上执行的是市场经济，我们的油价一定得随着油价的起落而订出中国的供应价格。

这些价格可以和和国际油价不完全同步，但不能在时间上和价格上有太大的差距。

例如，国际油价已经下降多天了，你还执行涨价时的价格；或国际油价降幅很大，你却降幅很小，不能正确反映出国际油价降落时，百姓得不到的降价的实惠。

所以，希望发改委严格管控两桶油，把给百姓的油价尽可能地和国际接轨。

中国的消费者们对此就象“案板上的肉，身不由己，任其宰割，虽有怨言，但无可奈何”！只能怪自己，谁让你们买汽车的？谁让你们非要开汽车的？不使用汽车，屁事没有！！！！！！

如果一切都是按照市场行情那倒是好办，但问题是并没有完全与国际市场油价接轨，因此您这个问题，我相信没有人能够答复你为什么。4月20日，在美国原油期货经历震惊市场的暴跌后，很多人就以为国内油价也会迎来大跌，那么，国内油价真的可以跌吗？

显然是大家又多虑了，目前从我们的成品油定价机制来看，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，也就是说，即当国际市场油价低于40美元时，我国汽、柴油最高零售价格不降低；只有在40美元到130美元之间运行时，国内成品油价格机制才会进行调整，该涨就涨，该降就降。因此，短期国内市场的汽、柴油油零售价格“搁浅”是常态。

另外，除了以上定价机制的因素外，国际原油价和我们通常所说的石油价格并不对等。我们所用的汽油，除了原油成本还有炼油企业的加工成本，以及运输、储存、运营等成本。而且我们的油价中还附加有部分税费。

总的来说，尽管国际油价暴跌至负值区域，但这里的“负数”只是期货价格，并非现货价格。这个“负数”意味着将油运送到炼油厂或运输存储的成本已经超过了石油本身的价值，并不意味着各位车友们以后加油免费还能享受倒贴钱的“***”，永远也不会有这好事的，“三桶油”已经开始嚷嚷着自己的炼油成本过高，国内***禀赋低，长期低油价给它们的产业链上下游部分企业造成实质性的亏损。

国际油价为0为什么油企还亏损？

国际油价为0，为什么油企还是亏损呢？

怎么说呢，因为你中国的***油价格大概维持在是45美元一桶，也就是说我们中国如果开采一桶，大概是45美元而目前国际的油价是十几美元一桶，也就是说如果按照十几美元来卖的话，那我们中国肯定是大量的亏损呀。

另外就是我们中国定了一个最低的标准，就是40美元，那么40美元跟45美元其实也是有差距的，要差个5美元，等于说你卖一桶就亏5美元，而目前国际原油价格一直很低，所以我们订的最低价格一直是40美元。

也就说是一直是在亏损的。

人说了，那你可以在国际上运油啊，其实运油是可以运油的，但是运营它是需要时间的，它那个呃大型油轮如果来回运输的话，其实时间周期是比较长的，大概两三个月也就两三个月之后我们才会用到便宜的油，而且是你运回来之后你还要去提炼这一个过程，其实消化起来也就至少三个月以上，我们才会用到便宜的油，那么油企才会赚钱。

首先第一我们要了解为什么国际原油会降低到负数？

石油开***主要成本来自于前期的勘探和油井的建立，油井开始出油后，需要耗费的成本实际上很少很少。所以，一个成熟的油井，在***枯竭之前，不管出多少油，成本都不会升高。甚至出油越多，油价越便宜。

石油开***之后，往往需要注入到油库之中。油库中调出库存，然后通过管道、油罐火车、油轮等方式运送到炼油厂，然后才能变成可以消费使用的汽油、柴油和航空煤油等成品油。

2020年现在的主要的问题是，沙特和俄罗斯搞石油大战，竞相增加产量，油库一下子就满了。油库满了，油罐火车、巨型油轮也被租来存储原油。这种情况下，储存原有的各种油罐租金一下子就贵了很多，石油开***，一天卖不出去，就会耗费更多的资金。

不仅如此，石油还不能直接烧了或者倒掉，那样会造成环境污染，到时候，国际争端、环保法律诉讼等事情都会成为石油开***企业不得不面对的大问题。

所以，石油卖不出去，仓储费用暴增，这是石油期货打到负数的现实原因。

当然，除了实体经济本身的问题，国际金融市场的炒作，也是重要原因。

为什么我国油企还在亏损？

我国的大型油企比如中石油中石化，不仅有下有炼油企业和加油站，还有上游的石油勘探、开***和储运业务。国际油价下跌的情况下，炼油企业和加油站和民企一样，多半是盈利而且可能是暴利。可是上游的石油勘探、开***和储运，恐怕日子就不好过了。

有朋友说，直接砍掉石油勘探和开***储运不就好了吗？这么说有点太天真。目前世界石油市场掌握在美国手里，美国可以让伊朗一滴石油卖不出去，也能让一些[_a***_]一滴石油也买不到。如果放弃本国石油开发，随时有可能被卡脖子，容易受制于人。

当然，前面也说了，已经开始出油的油井，不能随便封死，就像奶牛每天都要挤奶，不挤就会生病一样。我国先天上石油储量小、开***难度大，石油开***成本自然比较高。所以，这些自产自销的高价油，还是大量拉高了我国油企的成本。

再加上民营企业的扩张，国有企业日子确实不好过。

国际油价跌倒负数，国内油价不变，油企反而亏损。这里的道理并不复杂，只是说明，我们开有必要进一步深化改革扩大开放。

从油企的业务链条来分，可以分为石油勘探、石油开***、石油运输、石油仓储、炼油、成品油等产品销售。

如果单单从出售成品油这一个角度考虑，那国际油价为零，相当于产品的原料价格为零，那成品油的生产成本会很低，在国内油价按国际油价40美元的地板价来算，油企在这次低油价中，应该是赚钱，而不是赔钱。

可事实上，我们的油企业务是非常庞大的，所有业务都会涉及，那有赚钱的地方，也有赔钱的地方，最后一中和，赔的多，赚的少，也就出现亏损了。下面我们说两项，导致油企产生亏损的原因。

第一，石油仓储产生的亏损。油企的仓库不能全空着，必然要有一定的原油储备。现在仓储的这些原油都是过去花费五六十美元一桶，甚至更高价格买回来的，现在这些原油的价格接近于零了。

因为低油价，过去储存下来的原油，一桶亏损50美元，你想想油企一下子得亏损多少钱？这要是小企业，这一项就能让它破产。

第二，石油开***产生的损失。因为能源安全的需要，油企布局了许多油田，进行石油开***工作。我们油企的开***成本大概是50美元一桶，过去高油价的时候，开***出来就是赚钱，现在是赔钱，而且是开***越多，赔的越多。

石油开***和我们使用自来水不一样。自来水你不用了，可以把水龙头关掉，但油井不行。关闭油井的成本是非常高的，除非你在相当长的时间不想用他了，否则，就不能停。

油井在不停的产油，开***的成本不能降低，油价又低，油企不赔钱，谁赔钱。成油品上赚的那一点钱，根本弥补不了油企因为原油降价导致的亏损。

到此，以上就是小编对于全球油价跌至负数的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球油价跌至负数的2点解答对大家有用。