油价到底该不该换掉,油价到底该不该换掉呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价到底该不该换掉的问题，于是小编就整理了2个相关介绍油价到底该不该换掉的解答，让我们一起看看吧。

1. 按照这样的趋势，油价还会跌吗？
2. 在油价总体稳定上涨的情况下，想给汽车油改气靠谱吗？

按照这样的趋势，油价还会跌吗？

当美国沙特俄罗斯看到原油减产协议没能提振油价后，又到了各种消息乱放的时候了。

1、昨日美国能源信息署（EIA）公布的石油库存利空。库存数据公布后油价下跌，但是跌幅不大。

2、4月15日，俄罗斯称减产可以在年内进行调整，而且说2020年全球石油需求可能减少约800万桶/日，这个估计小于国际能源署公布的900万桶/日的预测。俄罗斯这些表态的动机很明显，把减产的可能往多里说，把需求的影响往小里说，想提振油价。

3、在特朗普4月13日说了一个2000万桶减产以后，沙特能源大臣当天有回应之后，15日又出来回数字。沙特的这种做法明显也是想提振油价。

所以说当前又到了各种消息满天飞的时候，这是原油市场很大的一个不确定性的来源，你不知道谁突然在什么时候突然放出什么消息，也不知道那个消息的真***。

然而，我们不得不说，市场需要看到行动。由于减产协议是从5月1日开始，有人指出某些国家目前事实上不但没有减产，而且还在增产！！！而且在沙特阿美向亚洲市场打折之后，伊拉克和科威特也加入了对亚洲市场打折的阵营，是不是惊喜？！

所以对于油价预测来说，即使从供应侧来看，当前仍处于不确定性巨大的时期，更不用说需求侧的不确定性。美国最新公布的一些经济数据都十分“扎眼”。下面是美国的零售数据、工业生产数据和制造业指数数据，都是一根长长的向下的线。

鉴于当前供需双方的巨大的不确定性，任何方向的预测可能都有道理，也可能都会被打脸。所以最好不要去预测油价。

目前来看油价继续下跌的空间不是太大了，但是这并不是说油价会开始反弹，因为油价保持低迷将会持续较长时间。

这一轮油价下跌直接原因是沙特与俄罗斯开展价格战进行了增产和减价，但是根本原因还是疫情造成的全球经济下滑和需求疲软，在这样的压力下，沙特才不得不***取价格战，迫使俄罗斯重回到减产的谈判桌上。

但是目前需求端的情况非常令人担忧，按照计算即便是达成了大规模的减产协议，原油价格也不能有效的抬升，供应仍然多出需求高达2000万桶。也就是说，减产协议实际上现在已经不能够帮助油价重新上涨了，更何况现在沙特与俄罗斯达成的减产协议只是做了表面文章，按照4月份的基线减产就意味着从原来的位置减产并不明显，因此油价在减产协议达成之后还继续下跌。

更要紧的是目前全球的原油库存已经基本饱和，未来不会再有库存继续增加的空间了，这让原油的价格承受了更大的压力。

不过原油毕竟还是工业的血脉，一些化工原料对原油的需求是持续存在的，这样原油在经历过下跌之后，目前的位置很难继续下跌了。但即便如此，指望原油在短期之内出现反弹也是不现实的，更可能的结局是原油在现有价位上保持震荡一段时间，等到经济完全复苏之后，再有需求的牵引而回复到原先的价格水平。

您好！目前继续下探的可能很大。交易所自 6 月 15 日起提升原油期货的仓储成本，由原来的 0.2 元/桶/天上调至0.4 元/桶/天，影响的合约的月差将从 2007 月合约的实际交割开始。值得注意的是，市场对此提前反应，月差在昨日盘中走扩，认为前期的内外盘价差难以回归，交易所调整相关交割政策旨在为变化的市场中提供期现货回归的制度支持。

因而从盘面来看，近期较高的内盘升水将有效回归。此外，从外盘市场信息面来看，三大机构月报出台悲观的现实及预期令油价承压再度探底，IEA 在其最新的石油市场报告 OMR 中表示，4 月份全球石油需求将从去年同期下降 2900 万桶/日，降至 7040 万桶/日，而 5 月份将下降 2600 万桶/日，6 月份可能会开始逐步复苏，尽管需求仍将比一年前减少 1500 万桶。总体而

言，国际能源署预计，第二季度的需求将比去年同期减少 2310 万桶/日，达到 7610 万桶/日，而在 2020年全年，预计全球需求将下降 930 万桶/日，至 9050 万桶/日。OPEC 预计原油需求将降至 30 年来的最低水平。预计 2020 年全球原油需求下降 690 万桶/日；预计 2020 年第二季度全球原油需求同比下降 1200万桶/日。

不过乐观的方面来看，美开始推动复工，市场需求存在边际改善的可能性。油价在主力合约换

月后，进一步下探的动能下降。

在油价总体稳定上涨的情况下，想给汽车油改气靠谱吗？

目前油改气已经很成熟了！出租车、客车、甚至小货车已经改天然气使用多年，虽然会有些小毛病出现，但是总体还算稳定的!车辆改天然气可以节约一半的燃料费用，对于跑的公里数比较多的车辆是非常划算的!
但是对于私家车一年跑一万公里左右，就不建议改装天然气了！首先改装天然气以后气瓶占了后备箱几乎一半的容积，后备箱空间明显缩小!而且气瓶增重100公斤以上，有些车辆不得不更换加强弹簧!车辆舒适性下降明显!
改装天然气对汽车线路也有
一定的改动，增加了一套电子设备。不仅增加了隐患，而且有一定的危险存在!改天然气后气瓶需要年审，改变汽车燃料类型需要去车管所备案。部分地区不允许私家车改气，警察查看后备箱有气瓶以后会按照改型改变燃料种类来处理:拆掉设备，罚款500元以上!
为了应对检查，天然气瓶 厂家特意生产一批20的气瓶，体积小可以放在备胎位置甚至有人还放在底盘下面!隐患还是挺大的!如果在北方，天然气压力还会随着温度降低而降低!冬季如果加满气放在户外停放一星期左右压力就会降低一半左右，公里数也减少一半左右。而出租车加满气就干活，几乎很少过夜，所以出租车公里数在冬天几乎也没有缩水!加气排队，气站少，天然气续航里程短，涨价，改气费用也很高这些都是私家车改气所面临的问题!所以说每年跑的公里数不太多的私家车不建议改气，可以去私人站加6元左右的汽油，比起天然气4元左右的价格还是划算的!

不论是石油，还是天然气，都还是掌握在国有性质的垄断企业手中（原谅我不能说出具体的企业，怕又被屏蔽，反正吃瓜群众都懂的）。所谓油改气？听起来更像一个笑话，天然气在未来十年内，对进口量的依存度将达到85％，比石油更可怕。至于天然气的进口权，只有那几个国有企业，一级定价权也都掌握在它们手里，所持的态度就是“管它血雨腥风、口水飞溅，我自岿然不动”。虽然市场表象不像石油那样，天然气经营权也有很多民营经济实体的参与，但是这些民营经济实体严格意义上只是分销商，都已经属于二级价格了。所以当你痛定思痛，决定油改气的时候，你会“蓦然回首，佳人却在灯火阑珊处暗自窃喜”。

正所谓：坑连坑，没有最深，只有更深

涨就涨，没有[_a***_]，只有更高

横批：请君入瓮😂

所以，别瞎琢磨了，该吃吃，该喝喝，少开车，多走路，锻炼身体，低碳环保，绿色出行！

到此，以上就是小编对于油价到底该不该换掉的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价到底该不该换掉的2点解答对大家有用。