网络车主谈油价话术,网络车主谈油价话术是真的吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网络车主谈油价话术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网络车主谈油价话术的解答，让我们一起看看吧。

1. 乘客在享受“顾客就是上帝”的服务时，就可以为所欲为吗？该如何约束自己？
2. 是谁给长城汽车打上油耗高的标签？

乘客在享受“顾客就是上帝”的服务时，就可以为所欲为吗？该如何约束自己？

人可以缺心眼，但不能缺德，那个女的就是典型的缺德，当然，缺德不是她的错，但出来害人就不可原谅了。人与人之间应当相互尊重相互理解，宽容！司机没有错，但因为遇到这种缺德的畜生出来害人，而滴滴公司却偏向畜生而停了靠出卖劳动力来养家糊口的司机。说明滴滴公司也是一个缺德的公司。没有司机，就算再多乘客想坐滴滴车，那也是零。司机的帐号被停了，可以换工作，但少了一个司机，乘客坐车就增加了等待派车时间，时间长了乘客就会因为滴滴的慢时效而选择别的出行方式。滴滴公司不能公平公正地就事论事，做出正确的决定，长期如此，必然会司机流失，乘客流失。到最后就会消失在这个地球上。真心希望乘客多一分理解司机的不容易，而司机也能多一分原谅那些缺徳的畜生，毕竟他们精神有问题，和他们计较只会让自己的道德与修养变差。而滴滴公司，你们就好自为之吧，广告语说的再好，不作为，到最后还是死路一条。

这就是滴滴平台最大的失误，率性而为，没有一个可以监管他的机构一切由他说了算，我看了一个新闻，美国有一个跨海大桥有四十多公里没有多高的扶拦所以很多司机都不敢开过去就只好请代驾但代驾公司只有一个根本忙不过来要提前一二天才约得到代驾司机，后来经过***批准才又有两家代驾公司上线，如果这个事在中国请问我们的国家该怎么办，是不是桥的两头任其发展遍地都是代驾公司，所以现在的网约车都是平台太多任其发展国家监管不力才造成了今天的网约车的混乱，规矩都是平台说了算国家没有一点约束力来约束网约车平台，任哪些有钱的有背景的再发展下去只会更乱更多的事故发生，发展的平台越多司机和乘客选择的就多他就不怕犯事这个平台不要了我又可以在下一个平台去生存这就造成了恶性循环久而久之就造成了不可控制的局面，如果由国家监管平台越少规矩越严这样才会走得越远

***服务业有10年了，对于一些顾客，他们总是有一种“我花钱了我就是爷的思想”，也不知道从哪来的自信，作为从事服务行业的相关人员，尽心尽力的为消费者服务是义务，同样也是责任，但并不代表消费者可以肆意践踏我们的付出，这是我认为的。

乘客在享受“顾客就是上帝”服务的同时，也要记住一点：“我为你服务是责任与义务，但这一切是建立在平等尊重的基础上”。

不管你的身份是消费车or乘客，不管我的身份是司机，还是服务人员，我为你服务，你享受，我为你辛苦付出，你欣然接受，我为你劳作，你给我报酬，这是合情合理的。换句话说，我尊重你，你也要尊重我，我礼貌的为你服务，你也要礼貌的回应，这是做人最起码的准则，我觉得司机没有错。

滴滴的做法有失公允，具体事物具体对待，应该不放过任何一个坏人，但也不该冤枉一个好司机

就拿滴滴司机来讲，你乘坐我的车，我将你送到目的地，期间遵守相关规定对待乘客即可，这包括不言语侮辱，不绕路，也没有什么其他不符合相关法律、违反道德的行为。但我觉得这些规定在约束司机的前提，同样也是在约束乘客，这几年因为滴滴的出现，经常发生孤身女乘客遭滴滴司机***、***的新闻。那如果我们做个***设呢，如果司机是个女的，如果乘客不是将脚放在副驾椅背上呢？而是骚扰女司机驾车呢？这又该怎么办？

理论上讲，这个司机的确是没有让 顾客满意，从本质上讲有可能造成滴滴失去了一位顾客，也可能违反了滴滴的相关规定。但按道理讲，这个司机做的没有错，错的反而是顾客，而且在制止的过程中司机好像也没有什么出格的举动，我觉得滴滴做的不对。

是谁给长城汽车打上油耗高的标签？

我现在的三代哈弗h6 1.5t平均油耗开空调8.6个，实际计算的，保养时碰到过二代的h6，比这个三代的多了零点几个，毕竟销量在那摆着呢。平常不开空调也就7.5-8.0之间。

长城车油耗高都是某些敌对势力特意为之。

其实，同级别车油耗差别不大，比如，汉兰达，独福特锐界和哈弗H7，这三个车在大小，级别上基本属于同类，但是，锐界油耗能吓死你，但是根本没人喷。这和中国人的习惯一致，忍为贵和为高，而别人却是有备而来，其实，有句话很实际，就是谎话重复千遍真的也可能成为真理，因为人被谎话***了。诚然，现在国产车在硬件技术上和顶级汽车厂家还有差距，但是仅就家用汽车看，差别不大，况且汽车属于消耗品，国人的习惯是五年之内基本换车了，而在五年之内国产车基本上也是不会出现问题的，***以时日，国产一定辉煌。

用事实说话！本人于去年购入中东版三代H6，2.0T。

购车一年整，行驶接近5W公里，全年开空调，一半高速一般社区道路（这里的社区道路，每隔几十米就一个高三十公分的大减速带，必须要减速才能通过）。油耗如图所示。

在国内还有一台WEY的VV5和摩卡，分别开了四年和两年，80%城市道路，vv5油耗在10.2左右，摩卡9.7。

油耗高的话题，是最宽泛的，最没有标准的话题，说油耗高是要有参照车型的，要看你和谁比，在同等用条件下，如：车型、排量、驾驶环境、驾驶习惯等，才有比较性，而在这个时候其实真的没有太大区别，给长城贴上“油耗高”标签的，基本上有三种人，一种是车主，之前开过轿车或者买的第一辆车，对于suv的油耗没有认知，或者对于油耗敏感。总去寻找最低油耗来做参照。另一类则是可能压根连车都没摸过，道听途说来的，他们经常的口气是“我朋友、我邻居……”这种人就属于传闲话长舌妇的一类。最后最最可恶的一类，是竞争品牌的销售人员，他们利用消费者关注油耗的心里，在自己产品的销售话术里，把“油耗高”作为攻击对方的有力武器，别管她说的是不是真的，不了解真相的人都会以“莫须有”的心态来对待，一想起就会有顾虑。

我负责任的告诉大家，现在所有自主品牌的纯油车型，只要同一级别、同一排量，综合油耗基本上都是一样的，没有太大差异！

到此，以上就是小编对于网络车主谈油价话术的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络车主谈油价话术的2点解答对大家有用。