油价下降会影响价格吗,油价下降会影响价格吗知乎
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价下降会影响价格吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油价下降会影响价格吗的...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价上涨合同解除协议的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油价上涨合同解除协议的解答，让我们一起看看吧。
（图片来源网络，侵删）
4月15日油价能下跌吗？
油价能下跌，现在主要因俄罗斯军事行动，西方制裁能源而推动的油价下跌，随着军事行动按目标完成，慢慢的西方也因通胀，会借此解除制裁，那时油价会下跌，目前的油价起伏还是因局势紧张而暂时性波动。
油价迎来“开年涨”，700万新能源车主却笑不出来，为什么？
（图片来源网络，侵删）
挑动“油电对立”的主体不是电动汽车制造商，而是燃油车阵营，2022年油价开年涨本应当是燃油车主需要关注的话题，宏观解读则与所有人都息息相关；因为油价的增长不仅是汽油价格增长，柴油价格也要同步提升，陆路运输里的公路运输承载超70%，油价上涨等于运费上涨，运费上涨等于物价上涨，这就是与所有人息息相关的原因。
同时也是商用车型加速电动化的驱动力，只不过卡车转型电驱必然会带来更多的争议，以目前的技术不见得做不到卡车电动化，只是目前相对平衡的行业生态还到打破的最佳时机。
（图片来源网络，侵删）
回到正题，为何说挑动“油电对立”的会是燃油车阵营呢？
油价的上调和电动汽车（包括插混车）用户的关系都不大，这是单纯从用车角度解读的结论，可是很多自媒体都在炒作“700万新能源车主笑不出来”……为什么笑不出来？哈哈哈就是最佳反驳。
但是这样不傻吗？
类似标题的通稿主要是将充电难和里程焦虑，暗指返乡潮中电动汽车充电难；这个问题确实存在，但排队充电也值得一等，并不存在“没地充电”的说法。G字头的高速公路服务区全部都有充电站，只是充电桩的数量还没有进入快速增长期，所以可能需要等一等；然而即便是排队一小时充电半小时，用了90分钟充电所支付的费用不过是几十元，按照大容量的电池组计算，就算是60~70元吧，充满后就算只能开400公里，每公里的成本只是0.15~0.175元。
在返乡潮中的高速公路加油也是要排队的， 按照30分钟为参考吧，省下了一个小时的时间；***设油耗为10L/100km，加注40L汽油可以行驶400公里，40L的92号低标号汽油的费用也要接近300元。省了一个小时多支付230~240元的费用，就算是230元，每分钟多支出大约3.83元，这是日薪超2k的标准，如果没有那么高的薪资则时间成本和时间价值都不会多高，用电动汽车自然会显得非常划算。
日常用车充电难吗？
真正用过电动汽车或插混汽车就不会感觉到了，截止2021年的数据显示，充电桩和新能源汽车的比例仍旧大约为1:3，也就是一个充电桩服务三台车；除了高峰期以外几乎没有可能出现三台车在同一时间于同一地点充电的可能性，大部分的充电桩都是闲置状态，而且充电桩在城市中的密度还都挺高，打开导航搜一搜会发现附近几公里甚至几百米内就会有充电站或公用充电桩。
所以即便没有家用充电桩也不用担心，充电从来都不麻烦，而且充电的时间基本都是垃圾时间，也不会有什么损失。
家用充电桩是大多数新能源汽车用户都会去安装的，只要有停车位就能申请，专用桩使用的新能源汽车专用电表的价格极低，始终为夜间0.3元、白天0.6元多一点，通勤成本可以低至每公里几分钱；回到家里停好车顺手插上充电枪，这是一点点都不麻烦的，车辆大部分时间都处于满电或几乎充满电的状态。
至此还认为新能源汽车用户笑不出来吗？只是没有必要去无聊的笑而已。在用车过程中得到了便利、降低了出行成本，似乎也没有理由去告诉别人，毕竟不是专业汽车人。
综上所述，为何新能源汽车用户没有兴趣去挑动“油电对立”，燃油车阵营却热情满满呢？原因很简单，上述内容都是答案。
- 用车成本低
- 用车体验好
电动汽车没有变速器，用电机直驱，燃油车换挡顿挫的问题在电驱车上不会出现；电机起步即可爆发最大扭矩，这是最优秀的内燃机也做不到的。而且电机运行中没有噪音、高温和振动，故障率极低且不用保养，可以说用过电动汽车之后再不想碰燃油车。
这个道理会逐渐被越来越多的消费者看清，再选车可能就不选燃油车了，尤其是面对不断上涨的油价；那么主要生产燃油车的企业就会面临破产危机，这其中又以外国车企为主（包括合资企业），车企破产则供应链和经销商都要面临危机，这条产业链关联了非常多的汽车行业从业者， 不想失业就要去诋毁电动汽车来抬高燃油车，然而最终还是螳臂当车，因为面对实力的差异而给出错误的结论，时间久了就没人信了。懂了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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不要问这样你先定义结果，后问为什么的问题！实际上中国人都在笑，至少中国人比欧美笑得开心的多，马上要过年了，你也要笑，知道吗？新能源汽车纯电已经与油价调整无关了，电力短缺也在短时间内解决了。你还要什么不放心的呢？
2021年笑的最开心的不是油车车主，也不是新能源车主，而是摩托车主。油价高升，交通拥堵，政策对摩托有放松使得21年摩托暴增。22年油价第一波涨，但解除13年报废的消息已经传播，大利。
沙特考虑与俄罗斯解除原油生产同盟关系，为何为***原油上涨？
一般来说在油价低迷的时候，欧佩克国家会***取减产来维持原油供应的减少，从而控制油价上升。而在美国页岩气革命之后，大量的页岩油产能改变了国际能源供需的结构，让欧佩克国家对于原油的控制能力降低了。
在这种背景下，欧佩克国家与俄罗斯联合被称为欧派克+，希望与俄罗斯的联合减产能够控制油价。
但其实从2019年的减产和延续减产两次会议的情况来看，欧佩克+对于石油价格的控制还是影响有限。这是因为当欧派克和俄罗斯进行减产之后，油价或许有一定的上升，但是这样的上升随即***了美国页岩油产能的大幅度提高，从而在供应上对冲了减产的影响，造成石油价格的回落。
结果欧佩克和俄罗斯的减产只造成了两者的国际原油市场份额转移到了页岩油企业手中，并没有造成油价的上涨，这对于俄罗斯的冲击很大。这是因为相比于大多数欧佩克国家而言，俄罗斯的石油出境成本比较高，大概在40~50美元之间，国际油价的低迷对于俄罗斯的冲击本就比其他的欧佩克国家更大，再加上减产造成的市场份额减少，使俄罗斯很难接受减产的协议。
而欧佩克国家的代表是沙特，沙特的[_a***_]原油出井成本在3~4美元左右，也就是说即便是油价再低，对于沙特而言只是少挣了一些钱，没有伤筋动骨，国内经济不会像俄罗斯那样受损严重。而且沙特不知是与美国有私下的协议，还是战略眼光不如俄罗斯，并没有看到减产，对于美国页岩油的利好作用。如果俄罗斯继续减产供应欧洲的原油，可能就会减少浙江削弱俄罗斯对欧洲的联系，而美国的页岩油换成lng的出口，则可能填补这一空白，这对于俄罗斯而言也是不可接受的。
所以沙特与俄罗斯之间存在的分歧其实在于对油价的不同看法，而俄罗斯最终退出减产协议，则可能造成油价的重新上涨。
到此，以上就是小编对于油价上涨合同解除协议的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价上涨合同解除协议的3点解答对大家有用。
