汽油混合气过稀,汽油混合气过稀清洗三元催化器有用吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油混合气过稀的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽油混合气过稀的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油混合比太稀什么意思？
2. 汽车汽油发动机混合气过稀原因有哪些？
3. 混合气过稀是什么意思？

汽油混合比太稀什么意思？

汽车混合气滞的是气态化汽车，燃油和空气混合的气体，当混合气体中汽车燃油混合气的浓度含量低于固定值的时候，就是汽车混合气过稀单混合气过稀时燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧会在活塞向下止点移动时进行，这部分混合气燃烧不断放出的热量中，变为机械工的相对较少，而通过气缸秘传给冷却水或散热片散失的热量会相对增多。

汽车汽油发动机混合气过稀原因有哪些？

影响太大了~ 混合气浓度即是空燃比，理论空燃比的值是14.66。这是一个理想的值，我们在现实中很难做到，毕竟 车子是一个复杂的东西要应对各种各样的工况，就要实现不同的空燃比。 启动：启动的时候由于发动机温度偏低，汽油的雾化效果差，按照理论的空燃比势必会导致混合气偏稀。所以为了解决掉混合气偏稀导致的无法启动，必须要加浓混合气。 怠速：怠速是一个特别奇葩的工况，为了维持最基本的发动机运转，就要实现怠速工况。通过数据流就可以发现，怠速工况下甚至运转时候的工况都要费油。原因呢就是为了抑制空气脉动(谐波增压)导致的混合气回流，造成怠速不稳的境地，所以就要加浓混合气。这个时候如果混合气稀了，发动机就会因为失火缺缸的原因发生抖动。 暖机：这个就比较好理解了，空燃比差不多在13左右的时候，火焰的燃烧温度最高，释放的热量也最大，所以就必须要加浓混合气，实现最快速度的达到发动机工作温度。 中负荷： 节气门开度已经足够大，废气的稀释作用已经不明显，为了燃油经济性，获得最佳的燃油经济性。 大负荷， 节气门开度超过75%，这时随着节气门的开度的不断加大，应该加浓混合气，使发动机进入功率进一步的提升，既使用功率空燃比 ，12~13左右。功率空燃比发动机火焰燃烧速度越快，功率越大，在燃烧最快的时候 我们称之为功率空燃比。 急加速工况；浓混合气，如果少喷油，就会回火或者灭车。急加油的时候，由于节气门的开度瞬间增大，节气门后方原本的气压较低，混合气呈现的是气态，节气门瞬间打开，大量的空气涌入气缸，造成节气门背部的压力瞬间上升，此刻混合气就会因为气压的上升，原本气态的混合气变成了液态，凝结成了油滴挂在了进气管道上面，无法进行燃烧。这个时候混合气就会变稀，无法进行燃烧，所以为了弥补这个混合气变稀，必须进行加浓混合气。 急减速工况；稀混合气，在进行急减速的时候，节气门原本是全开的状态，因为急减速，节气门会瞬间关闭，导致原本节气门背部的气压明显减小。原本进气道液化的油滴会因为气压的降低，瞬间汽化，导致混合气瞬间变浓，发动机缺缸甚至熄火，这个时候就要发动机控制少喷油，混合气是稀的。还有发动机会直接停止喷油，还有一些车要延迟节气门的关闭。 我知道的就这些，如有不对的地方还请大神们指出，我会第一时间修改。

混合气过稀是什么意思？

燃油系统的混合气过稀是因为汽车的燃油泵油压过低导致的，或者是汽车的喷油器太脏导致堵塞，在运行的时候不容易加速，需要将汽车的阻风门拉起，情况可以有所好转。气缸通过进气孔注入汽油和空气，在气缸内充分混合，在火花塞点燃混合物后，混合物开始剧烈燃烧，推动活塞运动产生动力，在燃烧过程中产生的压力推动出气孔，气缸内的气体逐渐冷却后气压变低，钢坏的气压又开始推动活塞运动，反复运动提供动力，这就是引擎工作的原理。

混合气在发动机内燃烧产生热能，再转化为汽车的动能，这也是汽车发动机的工作原理。当汽车的混合气过稀，会导致汽车的燃料燃烧速度降低，有一部分燃油燃烧时会在活塞向下止点移动，严重的时候还会出现推迟下一循环的进气行程

到此，以上就是小编对于汽油混合气过稀的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油混合气过稀的3点解答对大家有用。